Šlifavimo disko pritaikymas geležinkelyje

Bėgis atlieka transporto priemonės nukreipimo ir apkrovos perdavimo į gruntą vaidmenį. Pradėjus eksploatuoti greitąjį ir sunkiasvorį geležinkelį, atsirado įvairių bėgių paviršiaus pažeidimų, tokių kaip bėgio banguotas nusidėvėjimas, bėgio paviršiaus dilimas, bėgio paviršiaus juosta, didelis bėgio borto susidėvėjimas, bėgio įtrūkimai ir įtrūkimai. galva ir tt O plėtros greitis buvo greitas, o tai turėjo įtakos geležinkelių transportavimo pajėgumams ir ekonominei naudai.

Balastinis bėgių kelias yra betono arba asfalto skiedinys, skirtas pakeisti laisvą balastą ir sudarytas iš bėgių kelio konstrukcijos tipo, pasižymi dideliu bėgių kelio stabilumu, gero standumo vienodumu, tvirtos konstrukcijos patvarumu ir mažiau priežiūros darbų, greitųjų geležinkelių pritaikomumas yra geresnis nei tradicinis balasto takelis. Kinijoje atliekami plokščių be siaubingo bėgių kelio tyrimai ir nuolat gilinamasi į greitųjų geležinkelių tyrimus, greitųjų geležinkelių bėgių plokštės nėra įprasti betono gaminiai dėl betone naudojamos bėgių plokštės sudėtingumo. o bėgių kelio plokštės dydis yra gana griežtas, turi užtikrinti, kad atraminio bėgio šlifavimo staklės tikslios plieno montavimo paklaida būtų mažesnė nei 0,3 mm. Todėl įrankių gamybos pramonei keliami aukšti reikalavimai.

Specialaus šlifavimo disko, skirto vikšrų plokštėms apdoroti, konstrukcija ir gamyba:

Greitųjų geležinkelių Borgo vikšro plokštės apdorojimui dauguma naudojamos įrangos priklauso nuo importuoto, CRTSll tipo bėgių plokštės specialaus CNC šlifuoklio, specialaus šlifuoklio su šlifavimo rato specifikacija D550 × H200 × T304, reikalingas bėgių plokštės paviršiaus šiurkštumas. Rz=50 ~ 70 µm, šlifavimo nuolaida yra 2 mm, Kadangi bėgio plokštės atraminės platformos paviršiaus šiurkštumas nėra didelis ir šlifavimo laisvė yra didelė, deimantinio šlifavimo disko grūdelių dydis pasirenkamas kaip {{7} }#, o šlifavimo disko matrica yra nukalta 20CrMo plienu.

Dabartiniai Kinijos šlifavimo metodai ir įrankiai, dažnai naudojant konservatyviausią tradicinį cirkonio korundo šlifavimo rato voko šlifavimo metodą, ir tokiu būdu negali visiškai pasinaudoti bėgių šlifavimo technologijos pranašumais.

Šiuo metu bendras buitinių bėgių šlifavimo būdas yra toks, kad specialiame šlifavimo traukinyje yra {{0}} dervos šlifavimo diskai, ty kiekviena bėgio pusė yra skirta 48, išdėstyti bėgio profilio sekcijoje. -70 laipsnių iki plius 20 laipsnių skirtingose ​​padėtyse. Kadangi šlifavimo disko darbo seka turi įtakos bėgio profilio šlifavimui, šlifavimo diskas paprastai yra išdėstytas išorinės bėgio pusės -- bėgio vidinės pusės -- viršaus tvarka. bėgio -- formavimo. Bėgio šlifavimo pajėgumas per vieną reisą yra 0.2-0,3 mm, traukinio šlifavimo greitis yra 8-25km/h, o šlifavimo diską reikia pakeisti maždaug {{11} }} km. Šio proceso privalumai yra tai, kad profilį galima taisyti, pašalinti sunkias ligas, platus veikimo diapazonas ir brandi technologija. Tačiau ši technologija turi ir šių trūkumų:

(1) Lengvai sugadinti bėgiai, įranga ir valdymo sistema yra sudėtinga, šlifavimo greitis yra lėtas.

(2) Didelis šlifavimo disko suvartojimas ir didelės ekonominės išlaidos.

(3) Šlifavimo šiluma, kaip rišamoji fenolio derva, vietinis įtrūkimas, tam tikras toksiškų ir kenksmingų dujų kiekis ir didelis karštis privers bėgio paviršių susidaryti tam tikro storio šiluminio įtempimo sluoksnį, kuris paveiks bėgių medžiagos nuovargio trukmę.

(4) Šlifavimo proceso metu abrazyvinis greitas smulkinimas ir dervos rišiklio išliejimas kartu sukuria daug dulkių, ypač šlifuojant pralaidas ir slėnius bei kitus prastai vėdinamus sekcinius bėgius, dulkių kiekis sieks net 3000 mg/m3, rimta aplinkos tarša.

Didelio efektyvumo ilgaamžis stiklintas ir dervos kompozicinis CBN bėgių šlifavimo diskas. Naujoji ypač kieta medžiaga kubinis boro nitridas (CBN) naudojamas pakeisti tradicinę cirkonio korundo medžiagą kaip pagrindinį šlifavimo disko abrazyvą. CBN ir speciali nanokristalais sustiprinta keraminė jungtis, skirta CBN, sumaišoma, presuojama ir sukepinama, kad susidarytų šlifavimo bloko medžiaga. CBN šlifavimo blokas yra cementuojamas ant šlifavimo disko paviršiaus derva pagal mechaninio dizaino išdėstymo įstatymą, o tada šlifavimo diskas apdorojamas ant paviršiaus, kad būtų gautas galutinis produktas.

Palyginti su tradiciniu korundo šlifavimo disku, naujo keraminės dervos kompozitinio CBN bėgių šlifavimo disko pranašumai daugiausia atsispindi šiuose taškuose:

(1) Naujoji ypač kieta medžiaga CBN naudojama kaip pagrindinis šlifavimo disko abrazyvas, kurio kietumas yra 2 kartus didesnis už korundo kietumą, o šlifavimo efektyvumas yra daugiau nei 3-4 karto didesnis nei įprasto šlifavimo disko. , kuris gali labai pagerinti šlifavimo mašinos darbinį greitį.

(2) CBN šlifavimo disko eksploatavimo laikas gali būti 20-40 kartų didesnis už įprastą šlifavimo diską, o šlifavimo procese keičiamas mažas dažnis, o tai sumažina operatoriaus darbo intensyvumą; Šlifavimo diskas turi mažą dilimą ir mažą dulkių koncentraciją kilometro vienete, o tai gali išspręsti aplinkos problemą, kai dulkės viršija standartą, kai veikia tradicinis šlifavimo ratas.

(3) CBN šlifavimo disko šilumos laidumas yra 45 kartus didesnis nei korundo, šlifavimo procese susidaro mažesnė šiluma, o derva neskils ir nesukels kenksmingų dujų. Tuo pačiu metu šlifavimo bėgelyje nėra lengva susidaryti šlifavimo degimo įtrūkimų, kurie gali pailginti bėgio tarnavimo laiką 20-30 proc.